De Duitse staalbedrijven thyssenkrupp Steel en HKM en Havenbedrijf Rotterdam onderzoeken de mogelijkheid om internationale toeleveringsketens voor waterstof op te zetten.
HKM en thyssenkrupp Steel hebben tijdens hun transitie naar klimaatneutrale staalproductie steeds meer waterstof nodig om staal te produceren zonder hierbij steenkool te gebruiken. Al decennia importeren beide bedrijven steenkool, ijzererts en andere grondstoffen via hun eigen terminal in Rotterdam. Het vervolgtransport gebeurt via duwbakken en per spoor naar hun hoogovens in Duisburg.
H2 Wasserstoff Duisburg
Samen willen de partijen de mogelijkheden verkennen om waterstof te importeren via Rotterdam. Daarnaast onderzoeken ze of de aanleg van leidingen tussen Rotterdam en de staalfabrieken van thyssenkrupp Steel en HKM in Duisburg mogelijk is. De samenwerking kan fungeren als kader voor andere initiatieven.
Groene waterstof
Havenbedrijf Rotterdam doet al onderzoek naar de mogelijkheden om waterstof te importeren uit een groot aantal landen en regio’s wereldwijd. Groene waterstof is een duurzaam alternatief voor steenkool, olie en aardgas. De import van grote hoeveelheden waterstof is nodig. Europa wil de CO2-uitstoot verminderen en in 2050 klimaatneutraal worden. Tegelijkertijd wil het een sterke industriële basis behouden.
CO2-transport
Rotterdam is ook bezig met het opzetten van een systeem voor transport en opslag van CO2, Porthos genoemd. Het wordt ook overwogen als opslaglocatie voor CO2 voor de productie van blauwe waterstof via het ‘H2morrow steel’-project. Thyssenkrupp Steel is partner van dit project.
Grensoverschrijdende infrastructur
Grensoverschrijdende infrastructuur is nodig om de energietransitie te ondersteunen. Er is met name behoefte aan extra pijpleidingen. Een concrete en aanzienlijke vraag naar waterstof vanuit de staalindustrie als alternatief voor steenkool, en de mogelijkheid om CO2op te slaan, kunnen fungeren als stimulans voor het realiseren van deze infrastructuur.
Signaaleffect
De samenwerking tussen de Rotterdamse haven en Duisburg als staalhoofdstad van Europa kan een signaaleffect hebben voor het opzetten van toeleveringsketens voor de energietransitie. Het kan daarmee bijdragen aan een belangrijk duurzaam Europees industrie- en logistiekcluster.
Foto: thyssenkrupp Steel
