maart 2022 - Jaarbeurs
Het event voor slimme maakoplossingen

Betaalbare starterswoning in 18 uur 3D-geprint

Een van de meest opwindende mogelijkheden van 3D-geprinte architectuur is dat het een revolutie teweeg kan brengen op het gebied van betaalbare huisvesting. Het Portugese Havelar laat zien dat dit binnenkort binnen handbereik kan zijn met zijn eerste 3D-geprinte huis, waarvan het printen slechts 18 uur duurde.

Hoge bouwsnelheid

De naamloze woning van 80 vierkante meter heeft twee slaapkamers en ligt in Porto. De woning is gebouwd met de BOD2-printer van COBOD, die ook is gebruikt voor het grootste 3D-geprinte gebouw van Europa. Volgens COBOD kunnen de huizen van Havelar worden geproduceerd voor € 1.500 per vierkante meter, wat gunstig afsteekt tegen het gemiddelde van € 3.100 per vierkante meter in Porto. Dit goedkopere prijskaartje is grotendeels te danken aan de bouwsnelheid van de 3D-printer, die een blauwdruk volgt en een cementachtig mengsel in lagen uit een spuitmond extrudeert, waardoor de basisstructuur van het huis wordt opgebouwd.

Alhoewel het printproces zelf 18 uur in beslag nam, moesten daarna natuurlijk nog wel ramen, deuren, wandafwerking, het dak en al het andere worden aangebracht of geïnstalleerd. Inclusief dit werk nam het hele project minder dan twee maanden in beslag.

Het huis heeft de vorm van een eenvoudige woning met één verdieping en de herkenbare geribbelde muren laten zien dat het is gebouwd met een 3D-printer. Het interieur is opgebouwd rond een centrale keuken en eetkamer, met aangrenzend de woonkamer, twee slaapkamers en een badkamer.

Dit is weliswaar het eerste 3D-geprinte huis dat Havelar heeft geproduceerd, maar met het oog op de toekomst hoopt het bedrijf de productie op te schalen. Daarbij wil het bedrijf tegen 2030 CO2-neutraliteit bereiken door alternatieve bouwmaterialen te gebruiken, zoals aarde en stro.

Kronkelende toren met houten gevel

Het Australische architectenbureau Koichi Takada Architects kreeg de opdracht om een nieuwe hoogbouw te ontwerpen in South Brisbane. Het bureau heeft de inheemse cultuur van het land omarmt met een buitengewone houten gevel. Het gebouw is bovendien uiterst duurzaamheid en omvat duizenden planten.

Het 87,3 m hoge Upper House is ontwikkeld door Aria Property Group en wordt gekenmerkt door zijn zogenaamde “wortels” die verwijzen naar een inheemse boom, de Moreton Bay Fig. Op de onderste verdiepingen bevindt zich een kunstwerk getiteld Bloodlines van een lokale inheemse kunstenaar.

De architecten willen met hun ontwerp de rijke geschiedenis respecteren en Australië erkennen als thuisbasis van de oudst bekende beschaving op aarde. Het vijf verdiepingen tellende kunstwerk op de gevel van het gebouw van de inheemse kunstenares Judy Watson vertelt verhalen over de eerste mensen van Australië.

Upper House bestaat uit 33 verdiepingen. Deze worden grotendeels in beslag genomen door 188 appartementen, met voorzieningen zoals een infinity pool, spa, sauna’s, fitnessclub, yogastudio, evenals thuiswerkfaciliteiten, een bar, bioscoop en privé-eetruimte.

Op de bovenste verdieping bevindt zich een weelderige daktuin met meer dan 3500 inheemse planten en een grote schaduwrijke houten pergola. Daarnaast is er een grote regenwatertank die zorgt voor de irrigatie van al het groen, en een 30 kW zonnepanelensysteem dat helpt de stroomafname van het elektriciteitsnet te verminderen. Bij de bouw is gebruik gemaakt van gerecyclede en duurzame materialen en er zijn 242 fietsplaatsen en 60 oplaadpunten voor elektrische voertuigen beschikbaar.

Gemotoriseerde origami kajaks

Oru Kayak staat bekend als leverancier van compacte, draagbare vaartuigen. Sinds kort biedt het bedrijf hiervoor een even compact, draagbaar elektrisch aandrijfsysteem. In samenwerking met Bixpy ontwikkelde Oru Kayak een elektrische aandrijving die gemakkelijk te vervoeren en te monteren. Met minder peddelen kan zo een grotere afstand worden afgelegd.

Oru Kayak heeft zijn oorspronkelijke concept van een op origami geïnspireerde opvouwbare kajak in de loop der jaren uitgebreid tot een indrukwekkende reeks kajaks van verschillende maten en stijlen. Om deze opvouwbare boten te kunnen voorzien van een elektrische aandrijving was wat extra engineering nodig. Zo heeft een kajak bijvoorbeeld geen spiegel waar een motor op kan worden bevestigd.

Oru werkte samen met de e-drive experts van Bixpy om dit probleem te omzeilen. Bixpy had met de K-1 Outboard al een universele elektromotor. Deze is nu uitgebreid met een een bevestiging voor de kajaks van Oru. De bevestiging wordt vastgemaakt aan de basis van de kajak, of deze nu is opgevouwen als draagsysteem of uitgevouwen als volledige kajak. De motoraandrijving schuift en vergrendelt op zijn plaats en kan gemakkelijk worden verwijderd als hij niet nodig is.

Op het water wordt de Bixpy K-1 aangedreven door de bijgeleverde Outboard Power Pack, die een geschatte looptijd heeft tussen 80 minuten en 12 uur, afhankelijk van de snelheid die de peddelaar selecteert. De kajakker bedient de snelheden via een eenvoudige Bluetooth-afstandsbediening. De afstandsbediening en stroomconvertor blijven drijven in geval van een flip of crash.

Met een gewicht van slechts 4,5 kilogram voor de motor en power pack is de Bixpy e-drive ontworpen als aanvulling op het lichte, compacte en draagbare karakter van Oru’s kajaklijn. Hij is zelfs lichter dan de eerdergenoemde ePropulsion eLite buitenboordmotor, die 6,8 kilogram weegt.

Toegankelijkheid is altijd een belangrijke missie geweest van Oru, en het originele origami-kajakontwerp was bedoeld om de toegankelijkheid te vergroten voor stedelijke peddelaars die misschien geen opslagruimte of transportmiddelen hebben voor traditionele kajaks met een vaste romp. Het bedrijf ziet de Bixpy-motoroptie als een verdere uitbreiding van deze missie, om gebruikers die fysiek niet zo ver kunnen peddelen als ze zouden willen en wel een motorische impuls kunnen gebruiken, meer mogelijkheden te geven.

Revolutionair glazen huis draait 360 graden

De Lighthouse is een revolutionaire kijk op woondesign. Dit ronde glazen huis kan continu 360 graden draaien, waardoor de eigenaar kan genieten van optimaal zonlicht en een uitzicht dat afwisselend weelderig landschap en zonnige kustlijn biedt.

The Lighthouse (ook bekend als 179 Maraetai Drive) ligt naast Maraetai Beach aan de Pohutukawa Coast in Auckland, Nieuw-Zeeland. Het werd oorspronkelijk ontworpen door de huidige eigenaar Don Dunick in de jaren ’90. Het duurde meerdere jaren om het te realiseren. Dunick moest allerlei problemen overwinnen, waaronder het uitwerken van loodgieterswerk en elektriciteit in een roterend huis. Daarnaast moest hij ook aan de lokale autoriteiten bewijzen dat het idee veilig en praktisch was.

Het huis staat op een platform en draait met één druk op de knop. Gelukkig is het roterende systeem heel rustig en duurt het in de standaardinstelling 33 minuten om één omwenteling te voltooien. Zelfs op hoge snelheid duurt het nog 15 minuten, dus het zal nooit aanvoelen alsof je in een spannende achtbaan zit.

De Lighthouse staat momenteel voor het eerst te koop. Er wordt gemeld dat het iets meer dan 1 miljoen Nieuw-Zeelandse dollar moet opbrengen (ruwweg €550.000). De video hieronder bevat meer informatie.

Kilometer lang kunstmuseum verrijst uit meer

 

Het Japanse Junya.ishigami+associates realiseerd onlangs een buitengewoon bouwproject van 1 kilometer lang in China. Het gebouw, dat de naam Zaishui Art Museum draagt, ligt in een kunstmatig meer en laat op verschillende punten zelfs water door. 

Beton en glas

Het Zaishui Art Museum werd gebouwd als onderdeel van een ontwikkelingsproject in Rizhao, provincie Shandong, en beslaat het grootste deel van de lengte van het kunstmatige meer. Het licht gebogen gebouw bestaat voornamelijk uit staalgewapend beton en glas. In sommige gebieden kan dit glas bij geschikt weer worden geopend om een briesje binnen te laten, terwijl in andere gebieden de lagere delen van de glaspanelen, onder de waterlijn, openingen hebben om het water naar binnen te laten stromen. 

Het interieur van het kunstmuseum doet ook dienst als tentoonstellingsruimte en winkelcentrum. Momenteel is er een chocoladetentoonstelling en enkele verwante kunstwerken, maar het is zo ontworpen dat de inhoud in de toekomst gemakkelijk kan worden veranderd. Er is ook een bezoekerscentrum in de buurt met een groen dak en meerdere paden die toegang bieden tot het omringende landschap. 

Natuurlijke omgeving

In de nieuwe natuurlijke omgeving ervaart de bezoeker een landschap waarin de scène binnen overgaat in die van buiten. Als je binnen rondloopt, vind je op sommige ruime plekken voor exposities en op andere plekken versmalt de grond en wordt deze omringd door een grote watervlakte. 

De bovenzijde van het gebouw is golvend. Op sommige plekken is het plafond hoog, waardoor er overvloedig licht binnenvalt en het omringende landschap zichtbaar wordt. Op andere plekken is het platfond lager en reflecteert het water en licht.

China heeft veel verbazingwekkende musea en het Zaishui Art Museum sluit zich aan bij opmerkelijke voorbeelden zoals het Shanghai Astronomy Museum, het Chengdu Science Fiction Museum en het Hainan Science and Technology Museum. 

Italiaanse luchthaventerminal met wijngaard op dak

Rafael Viñoly Architects heeft plannen onthuld voor een opmerkelijke nieuwe luchthaventerminal. Het ontwerp in Florence, Italië, is geïnspireerd op de lokale traditie van wijnproductie en krijgt een groen dak met een werkende wijngaard.

Aeroporto Amerigo Vespucci wordt 50.000 m2 groot en zal naar verwachting meer dan 5,9 miljoen internationale passagiers per jaar verwerken.

Wijngaard met kelders

De zacht glooiende wijngaard die op de dak van de luchthaven komt, is 7,6 hectare groot en zal 38 rijen omvatten. Uiteraard zijn er uitdagingen met betrekking tot irrigatie en teelt, maar volgens de ontwerpers zal een toonaangevende wijnmaker uit de regio alles onderhouden en wijn produceren die zal rijpen in gespecialiseerde kelders onder de terminal.

Naast de in het oog springende wijngaard zal Aeroporto Amerigo Vespucci ook een bestaande start- en landingsbaan verlengen en heroriënteren, weg van de nabijgelegen heuvels die momenteel de vliegmogelijkheden van sommige moderne vliegtuigen beperken. Bovendien worden de aankomst- en vertrekzones verdeeld over een grote openbare ruimte in het midden van de nieuwe terminal. Er zal ook aandacht worden besteed aan het vergemakkelijken van de navigatie op de luchthaven voor vermoeide reizigers.

LEED Platinum

Rafael Viñoly Architects zegt ook dat de luchthaven de LEED Platinum groene bouwstandaard zal krijgen. Details zijn in dit vroege stadium nog schaars, maar bekend is wel dat het naast het grote groene dak en de algemene focus op het maximaliseren van natuurlijk licht met royale beglazing, inclusief dakramen, ook zonnepanelen zal bevatten. Deze worden door het hele gebouw verweven, inclusief tussen de rijen wijngaarden. Daarnaast zal een regenwateropvangsysteem en grijswaterrecycling het groen irrigeren en de behoefte aan drinkwater van het gebouw verminderen.

Het project zal in twee fasen worden voltooid, waarbij fase één in 2026 klaar moet zijn en fase twee naar verwachting in 2035 klaar zal zijn. Het maakt deel uit van een groeiende trend de laatste tijd om veel groen toe te voegen aan luchthavens, zowel aan de binnen- als buitenkant, zoals Jewel Changi en Terminal 2 op Kempegowda International Airport.

Binnenvaartschip op waterstof

Goederenvervoer over binnenwateren moet schoner. Dat is de opzet van een door de EU gesteund project dat containerschepen op groene waterstof wil lanceren voor de belangrijke vrachtroute tussen Nederland en Duitsland.

Het eerste containerschip voor de binnenvaart dat wordt aangedreven door groene waterstof van Future Proof Shipping werd vorig jaar geïntroduceerd. Een binnenvaartschip van 110 bij 11,45 meter waarvan de verbrandingsmotor is vervangen door elektromotoren, waterstoftanks, een brandstofcelsysteem en batterijen. De H2 Barge 1 begon in juni 2023 te varen tussen de haven van Rotterdam in Nederland en een BCTN inlandterminal in Meerhout, België.

Retrofit-project

Het H2 Barge 2 project is een ander retrofit-project dat is uitgevoerd op de werf van de Holland Shipyard Group in Werkendam. Ook nu werden de dieselmotoren en brandstoftanks vervangen door een door groene waterstof aangedreven voortstuwingssysteem. Dit maal met zes 200 kW brandstofcellen die 1,2 MW vermogen beschikbaar maken voor de motoren.

Binnenwateren zijn belangrijk voor het vrachtvervoer in Europa. Het is positief dat containerschepen met een groot vermogen worden omgebouwd naar emissievrije schepen. Met de ‘ombouw’ van de H2 Barge 2 wordt kennis verzameld over hoe schepen kunnen worden omgebouwd van dieselverbranding naar emissievrije alternatieven. De belangrijkste ‘basis-ingrediënten’ zijn daarbij accu’s in combinatie met groene waterstof in een brandstofcel.”

Het nieuwe demonstratieschip heeft een capaciteit voor 190 zeecontainers van 6 meter. Het schip gaat goederen vervoeren op de belangrijke vrachtroute van de Rijn tussen Rotterdam en Duisburg. De omschakeling van diesel naar waterstof zal de CO2-uitstoot naar schatting met 3.000 ton verminderen.

Een tweede waterstofaangedreven Flagships demonstratie, de Zulu 06, zal naar verwachting later dit jaar in Parijs te water worden gelaten. Future Proof Shipping streeft ernaar om in de komende vijf jaar in totaal 10 zero-emissie binnenvaart- en kustvaartschepen te bouwen en te exploiteren.

Opvallend golvend kunstcentrum

MAD Architects heeft plannen onthuld voor een nieuw project in Foshan, Guangdong, China. Het project, Nanhai Arts Center, krijgt een opvallend ontwerp dat geïnspireerd is op de kabbelende golven van het nabijgelegen meer.

Het Nanhai Arts Center wordt 121.275 vierkante meter groot en zal een groot theater bevatten inclusief een amfitheater met 1500 zitplaatsen. Verder komt er een multifunctionele zaal plus een sportcentrum. Ook komen er dakterrassen, winkels en restaurants. De eerste beelden tonen een ingewikkelde houten structuur van het interieur.

De golvende daklijn krijgt een maximale hoogte van 57 meter en bestaat uit een doorschijnend wit ETFE kunststof. Hiermee worden de verschillende gebouwen verbonden en semi-buitenruimtes gecreëerd. De gebouwen worden zo opengesteld voor natuurlijk licht en ventilatie. De daklijn lijkt niet alleen op een golf, maar is ook geïnspireerd op de oversized dakranden van de traditionele lokale architectuur.

De traditionele cultuur van Nanhai kenmerkt zich door de trommelslag en het drijven van de boten tijdens de drakenfestivalbootrace en in de kung-fu tijdens de leeuwendans. Die dynamiek wilde MAD Architects ook terugbrengen in het ontwerp. Het Nanhai Art Center lijkt op een continue golf van water, met drie hoofdgebouwen die opdoemen onder de drijvende zonnekap. De semi-buitenruimte laat het landschap versmelten met de omgeving van het meer en nodigt bewoners uit om zich onder te dompelen in het landschap aan het water.

Het Nanhai Arts Center krijgt zonnepanelen waarmee deels in de eigen elektriciteitsbehoefte wordt voorzien. Daarnaast krijgt het een regenwateropvangsysteem en wordt gebruik gemaakt van groen om het interieur van schaduw te voorzien.

De bouw van het Nanhai Arts Center begint dit jaar en zal naar verwachting in 2029 voltooid zijn. Het project is het nieuwste werk van MAD dat inspiratie put uit de natuur. Het Chinese bureau refereerde eerder al aan bergen, bamboebladeren en wolken.

Mercedes-Benz wolkenkrabber siert skyline Dubai

De populairste trend in autodesign is … architectuur. Na spraakmakende projecten van Bentley, Porsche, Lamborghini en Aston Martin is Mercedes-Benz het meest recente autobedrijf dat serieus werk maakt van woningbouw. Het bedrijf plant een nieuwe, superhoge wolkenkrabber die gebouwd zal worden in Dubai.

Het project, met officieel de naam Mercedes-Benz Places in Dubai, is een samenwerking met Binghatti Properties. Deze ontwikkelaar zit achter een ander auto-architectuurproject, Bugatti’s aanstaande ‘autolift- wolkenkrabber’. In dit vroege stadium zijn er nog maar weinig details bekend maar het eerste beeld laat zien dat het gebouw een gebogen daklijn krijgt en dat de gevel bezaait zal zijn met het logo van Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz Places krijgt een indrukwekkende hoogte van 341 meter. Om dat in perspectief te plaatsen: dat is hoger dan de Eiffeltoren in Parijs maar valt in het niet naast de 828 meter hoge Burj Khalifa, het hoogste gebouw ter wereld. Het interieur van het 65 verdiepingen tellende gebouw zal worden gebruikt voor luxe woonruimtes, met de nadruk op smart home-technologie.

Binghatti en Mercedes-Benz zijn al meer dan een jaar bezig met het definiëren van de details van dit project. In deze periode lag de focus op het creëren van een klantgerichte benadering die de behoeften van de toekomstige bewoners voorop stelt. De Mercedes-Benz designfilosofie die draait om “Sensual Purity” is een drijvende kracht achter de architectuur van het project. Hierbij worden tijdloze, fraaie ruimtes gecreëerd in een oase van sereniteit en puurheid. Door slimme woningtechnologieën te combineren met intelligente mobiliteitsoplossingen wil Mercedes-Benz met Places Dubai een nieuwe definitie geven aan comfort en gemak in een moderne leefruimte.

Naar verwachting zal Mercedes-Benz Places in Dubai in 2026 klaar zijn.

Buitenboordmotor met waterstofverbranding

Yamaha Motor heeft al een voortrekkersrol gespeeld bij de ontwikkeling van waterstofmotoren voor auto’s en terreinwagens. Nu wil het bedrijf zijn waterstofverbrandingsprogramma ook op het water lanceren. Het nieuwe prototype waterstofbuitenboordmotor krijgt zijn primeur tijdens de 2024 Miami International Boat Show. Een voorproefje op een schonere toekomst voor schippers en watersportliefhebbers. 

Lang voordat de overheid en industrie in hoog tempo schonere, meer CO2-neutrale motorvoertuigen ontwikkelden, experimenteerde Yamaha al met van alles en nog wat, van elektrische motorfiets tot methanol-brandstofcellen. De vindingrijkheid van het bedrijf is in de loop der tijd niet afgenomen. In de afgelopen jaren heeft het bedrijf onderzoek gedaan naar een motorfiets op water, een bestuurbare elektrische aandrijving voor de scheepvaart en verwisselbare accu’s voor motorfietsen. En er is hard gewerkt aan een 5,0-liter V8 waterstofverbrandingsmotor voor niemand minder dan Toyota, misschien wel de bekendste voorstander van waterstof. 

Als bijdrage aan de CO2-neutraliteitsdoelen, is Yamaha van plan om door te gaan met zijn meervoudige strategie voor schone energie. Daarbij zet het bedrijf ook stevig in op het verminderen van emissies tijdens het gebruik van Yamaha-producten, waaronder motorfietsen, waterscooters en buitenboordmotoren. 

Yamaha realiseert zich dat verschillende producten en markten verschillende benaderingen van schone energie vereisen. De waterweerstand tijdens het varen, de sterk variërende behoeften (commerciële visserij, recreatie, etc.) en de lage vermogensdichtheid maken elektrische batterijsystemen volgens het bedrijf niet de meest praktische oplossing voor veel maritieme toepassingen.  Daarom zet het bedrijf ook in op CO2-neutrale synthetische brandstoffen, brandstofcellen en waterstofmotoren.

Net als Yamaha’s waterstofmotoren op land, levert de waterstofbuitenboordmotor een motor die geen CO2 uitstoot. Aanvullende specificaties en achtergrondinformatie geeft Yamaha volgende maand vrij tijdens de Boat Show in Miami. 

Traditionele koeling voor operagebouw Riyad

Architectenbureau Snøhetta heeft plannen onthuld voor de bouw van een nieuw operagebouw in Saoedi-Arabië. Het gebouw, de Royal Diriyah Opera House, krijgt een ongebruikelijk ontwerp dat geïnspireerd is op traditionele lemen gebouwen uit de regio. Het ontwerp moet zorgen voor koeling voor de Saudische zomerhitte. 

Het Royal Diriyah Opera House ligt aan de rand van Riyad. In het gebied staan veel met historische lemen gebouwen dicht op elkaar om schaduw te garanderen. Het ontwerp van het operagebouw borduurt voort op deze traditionele bouw met open doorgangen tussen gebouwen om verkoeling te bieden voor de intense Saudische hitte. Er komen ook tuingedeeltes met vegetatie en watervernevelingssystemen om de temperatuur in de buurt te verlagen.

Het interieur zal 46.000 vierkante meter groot zijn en een operatheater met 2.000 zitplaatsen in het midden omvatten. Verder komt er een aanpasbaar theater met 450 zitplaatsen en een multifunctioneel theater met 450 zitplaatsen voor kleinere evenementen. Op het dak komt een schaduwrijk amfitheater met 450 zitplaatsen voor buitenoptredens, terwijl er elders een bezoekerspaviljoen komt, evenals een café en winkelruimte. Als belangrijkste materialen voor de bouw wordt gebruik gemaakt van een mix van palm, steen en aarde.

Het concept voor de nieuwbouw is gebaseerd op een cluster van gebouwen, dat uit de grond lijkt te rijzen met overal open doorgangen. Door de nadruk te leggen op open, natuurlijk geventileerde ruimtes en natuurlijke verlichting zal het operagebouw een bescheiden energieverbruik kennen. Er wordt ook energiezuinige koeling geïnstalleerd in de vorm van gekoelde plafondpanelen. 

De opening van het Royal Diriyah Opera House is gepland voor 2028.

Rondingen maken brug bestand tegen extreme weersomstandigheden

Na de Daxia Tower en het Wuhan Taikang Financial Centre leverde Zaha Hadid Architects (ZHA) recent het ontwerp voor een aantrekkelijke nieuwe brug in China. De brug, de Chengdu West First Bridge, toont de kenmerkende stijl van het bureau met een elegante gebogen vorm die bestand is tegen extreme weersomstandigheden.

De Chengdu West First Bridge heeft een lengte van 295 meter en laat voetgangers, fietsers en auto’s de Jiangxi rivier oversteken. De brug maakt deel uit van een grotere ringweg en fietsroute in Chengdu.

De brug maakt een flauwe bocht naar één kant als hij over de rivier gaat en bestaat uit twee grote witte stalen steunbogen die aan weerszijden van het wegdek uitsteken. De bogen, die een maximale hoogte van 30 meter bereiken, leunen tegen elkaar aan en raken elkaar. Hierdoor wordt de constructie gestabiliseerd tegen zijwinden. Bij het project werd veel aandacht besteed aan de bestandheid van de brug zijn tegen zware weersomstandigheden. Je hoopt natuurlijk dat dit bij elke brug het geval is maar het is op dit moment vooral in China een punt van zorg na verschillende rampen die verband houden met de klimaatverandering.

Voor het ontwerp maakte ZHA gebruikt van constructieve analysesoftware. Het eigengewicht van het materiaal, de verschillende soorten belasting alsook de invloed van wind en temperatuur zijn hierin meegenomen.

De Chengdu West First Bridge werd in 2019 ontworpen na een architectuurwedstrijd. De brug werd gebouwd met lokaal geproduceerde, geprefabriceerde stalen secties. Deze werden ter plekke aan elkaar gelast en met mobiele kranen op hun plaats gehesen. De pijlers en landhoofden zijn gemaakt van gewapend beton en er zijn geen funderingen in de rivier zelf geplaatst.

Betaalbare starterswoning in 18 uur 3D-geprint Kronkelende toren met houten gevel Gemotoriseerde origami kajaks Revolutionair glazen huis draait 360 graden Kilometer lang kunstmuseum verrijst uit meer Italiaanse luchthaventerminal met wijngaard op dak Binnenvaartschip op waterstof Opvallend golvend kunstcentrum Mercedes-Benz wolkenkrabber siert skyline Dubai Buitenboordmotor met waterstofverbranding Traditionele koeling voor operagebouw Riyad Rondingen maken brug bestand tegen extreme weersomstandigheden

Blijf op de hoogte, schrijf je in voor onze nieuwsbrief

Je ontvangt maximaal 1x per week het laatste nieuws per email.
Inschrijven