{"id":3933,"date":"2019-12-31T19:59:04","date_gmt":"2019-12-31T18:59:04","guid":{"rendered":"https://www.maakindustrie.nl/en/?p=3933"},"modified":"2024-12-13T14:07:59","modified_gmt":"2024-12-13T13:07:59","slug":"eerste-tankschip-voor-vloeibaar-waterstof","status":"publish","type":"post","link":"https://www.maakindustrie.nl/artikelen/eerste-tankschip-voor-vloeibaar-waterstof","title":{"rendered":"Eerste tankschip voor vloeibaar waterstof"},"content":{"rendered":"\n

Kawasaki Heavy Industries, Iwatani Corporation, Shell Japan en J-Power hebben de handen ineen geslagen bij de introductie vaneen nieuw tankschip dat speciaal is ontworpen om vloeibare waterstof te vervoeren van de Australische zuidkust naar Kobe, Japan. Het is het eerste schip in dat inspeelt op de energietransitie door vloeibaar waterstof te vervoeren. Daarmee kan een belangrijke stap worden gezet richting emissieloos transport met auto’s, vrachtwagens en wellicht zelfs vliegtuigen met brandstofcellen.  Het tankschip dat het transport van vloeibaar waterstof verzorgt, vaart zelf helaas nog op diesel.

\n\n\n\n

De Suiso Frontier is een 116-meter grote tanker die wordt uitgerust\nmet een vacuümgeïsoleerde, dubbelwandige opslagtank voor 1.250 kubieke meter vloeibare\nwaterstof. De waterstof zal worden samengeperst tot 1/800 van zijn normale\ngasvormige volume en worden afgekoeld tot -253° C om te voorkomen dat het door\nde tankwanden sijpelt door de uiterst kleine waterstofmoleculen. Bij hogere\ntemperaturen kunnen deze letterlijk door de spleten in de atoomstructuur van\neen metalen container sijpelen. De waterstof zelf zal via een vergassingsproces\nworden geproduceerd in Victoria, Australië.

\n\n\n\n

Om drie ton waterstof te kunnen produceren wordt naar\nschatting 100 ton CO2 uitgestoten. Hierbij is nog geen rekening gehouden met de\nuitstoot van het dieseltransport over land en zee. Uiteraard kan waterstof ook op\nandere manieren worden geproduceerd, bijvoorbeeld met behulp van schone,\nhernieuwbare energie. Zonne- of windenergie kunnen worden gebruikt om\nelektriciteit op te wekken, waarmee via elektrolyse waterstof kan worden\ngeproduceerd.

\n\n\n\n

Hoe dan ook, Japan lijkt zeer gemotiveerd om de waterstofeconomie\neen boost te geven. Ook Korea heeft die ambitie. Met 1200 waterstofstations, 40.000\nwaterstofbussen, 80.000 waterstoftaxi’s, 30.000 waterstofvrachtwagens en zes\nmiljoen brandstofcelwaterstofauto’s verwacht het land tegen 2040 de smog te\nhebben aangepakt.

\n\n\n\n

Check de tewaterlating van de Suiso Frontier in de\nonderstaande video.

\n\n\n
\n
\n\n
\n
","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kawasaki Heavy Industries, Iwatani Corporation, Shell Japan en J-Power hebben de handen ineen geslagen bij de introductie vaneen nieuw tankschip dat speciaal is ontworpen om vloeibare waterstof te vervoeren van de Australische zuidkust naar Kobe, Japan. Het is het eerste schip in dat inspeelt op de energietransitie door vloeibaar waterstof te vervoeren. Daarmee kan een […]

\n","protected":false},"author":20,"featured_media":3935,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[156],"tags":[],"jb_event":[],"netwerk":[],"jb_type":[],"class_list":["post-3933","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-scheepsbouw-offshore"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https://www.maakindustrie.nl/en/wp-json/wp/v2/posts/3933","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https://www.maakindustrie.nl/en/wp-json/wp/v2/posts"}],"about":[{"href":"https://www.maakindustrie.nl/en/wp-json/wp/v2/types/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https://www.maakindustrie.nl/en/wp-json/wp/v2/users/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https://www.maakindustrie.nl/en/wp-json/wp/v2/comments?post=3933"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https://www.maakindustrie.nl/en/wp-json/wp/v2/posts/3933/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29967,"href":"https://www.maakindustrie.nl/en/wp-json/wp/v2/posts/3933/revisions/29967"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https://www.maakindustrie.nl/en/wp-json/wp/v2/media/3935"}],"wp:attachment":[{"href":"https://www.maakindustrie.nl/en/wp-json/wp/v2/media?parent=3933"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https://www.maakindustrie.nl/en/wp-json/wp/v2/categories?post=3933"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https://www.maakindustrie.nl/en/wp-json/wp/v2/tags?post=3933"},{"taxonomy":"jb_event","embeddable":true,"href":"https://www.maakindustrie.nl/en/wp-json/wp/v2/jb_event?post=3933"},{"taxonomy":"netwerk","embeddable":true,"href":"https://www.maakindustrie.nl/en/wp-json/wp/v2/netwerk?post=3933"},{"taxonomy":"jb_type","embeddable":true,"href":"https://www.maakindustrie.nl/en/wp-json/wp/v2/jb_type?post=3933"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https://api.w.org/{rel}","templated":true}]}}