De startup Vessev begon in mei vorig jaar met proefvaarten op zee van een elektrische draagvleugel veerboot. Inmiddels is het bedrijf een partnerschap aangegaan met de grootste veerbootmaatschappij van Nieuw-Zeeland, Fullers360, en is er commerciële goedkeuring. Tickets voor de eerste vaart zijn te koop.
\n\n\n\nVeel van de elektrische draagvleugelboten die vandaag de dag rondvaren, worden gebruikt voor recreatieve doeleinden. In Nieuw-Zeeland is de nieuwe draagvleugelboot van Vessev, de VS-9, onlangs goedgekeurd voor commercieel gebruik.
\n\n\n\nDe VS-9 maakt gebruik van draagvleugeltechnologie die is afgeleid van de America’s Cup racejachten. De VS-9 heeft al bewezen golven tot een meter te kunnen bedwingen tijdens proefvaarten op zee. De veerboot heeft een vermogen van 55 kW (70-pk) en een aandrijving waarmee snelheden tot 25 knopen worden gehaald. De batterij is goed is voor een actieradius van 50 zeemijl (93 km) per lading.
\n\n\n\nHet vaartuig is 8,95 m lang en weegt met volle lading 4 ton. Naast een bemanningslid is het ontworpen om tot 10 passagiers over de golven te laten vliegen. De VS-9 zal echter niet op volle capaciteit varen wanneer het binnenkort in gebruik wordt genomen door partner Fullers360.
\n\n\n\nPassagiers van Fullers360 krijgen twee opties voor de draagvleugel-ervaring. Een 40-minuten durende cruise door de Hauraki Golf is beschikbaar voor NZ$ 195 (ongeveer €110) per persoon. Daarnaast kan het schip gecharterd worden door maximaal acht personen voor een intiemere privétour door de Golf voor NZ$ 2.000 (€1.100).
\n\n\n\nDe korte video hieronder laat de ervaring zien waar passagiers van Fuller360’s nieuwe elektrische draagvleugel-veerdienst zich op kunnen verheugen.
\n\n\nDe startup Vessev begon in mei vorig jaar met proefvaarten op zee van een elektrische draagvleugel veerboot. Inmiddels is het bedrijf een partnerschap aangegaan met de grootste veerbootmaatschappij van Nieuw-Zeeland, Fullers360, en is er commerciële goedkeuring. Tickets voor de eerste vaart zijn te koop. Veel van de elektrische draagvleugelboten die vandaag de dag rondvaren, worden […]
\n","protected":false},"author":20,"featured_media":31775,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[156],"tags":[],"jb_event":[],"netwerk":[],"jb_type":[],"class_list":["post-31844","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-scheepsbouw-offshore"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https://www.maakindustrie.nl/en/wp-json/wp/v2/posts/31844","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https://www.maakindustrie.nl/en/wp-json/wp/v2/posts"}],"about":[{"href":"https://www.maakindustrie.nl/en/wp-json/wp/v2/types/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https://www.maakindustrie.nl/en/wp-json/wp/v2/users/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https://www.maakindustrie.nl/en/wp-json/wp/v2/comments?post=31844"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https://www.maakindustrie.nl/en/wp-json/wp/v2/posts/31844/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https://www.maakindustrie.nl/en/wp-json/wp/v2/media/31775"}],"wp:attachment":[{"href":"https://www.maakindustrie.nl/en/wp-json/wp/v2/media?parent=31844"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https://www.maakindustrie.nl/en/wp-json/wp/v2/categories?post=31844"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https://www.maakindustrie.nl/en/wp-json/wp/v2/tags?post=31844"},{"taxonomy":"jb_event","embeddable":true,"href":"https://www.maakindustrie.nl/en/wp-json/wp/v2/jb_event?post=31844"},{"taxonomy":"netwerk","embeddable":true,"href":"https://www.maakindustrie.nl/en/wp-json/wp/v2/netwerk?post=31844"},{"taxonomy":"jb_type","embeddable":true,"href":"https://www.maakindustrie.nl/en/wp-json/wp/v2/jb_type?post=31844"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https://api.w.org/{rel}","templated":true}]}}